⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 03L 906 262 Q |
| Ubicación | Antes del Catalizador / Filtro de Partículas (Posición 1). |
| Tipo de Sensor | Banda Ancha (5 Cables). |
| Función | Medir la concentración de oxígeno en los gases de escape para optimizar la combustión Diesel. |
| Motorización | Motores 1.6 TDI y 2.0 TDI (Common Rail). |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores TDI)
Este sensor es el equipo original para los motores turbo diesel modernos del grupo:
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ŠKODA:
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Octavia II (1Z) Facelift: Motores 1.6 TDI (105cv) y 2.0 TDI.
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Superb II (3T) / Yeti (5L): Versiones TDI.
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VOLKSWAGEN:
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Golf Mk6 / Jetta Mk6 / Vento: Motores 1.6 y 2.0 TDI.
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Passat (B7) / Tiguan: Versiones Diesel.
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AUDI:
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A3 (8P) / Q3: Motores TDI.
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💡 (Dato de Taller de Punto Vag):
¿Por qué es crítica esta pieza en los motores TDI?
A diferencia de los carros a gasolina, en los Diesel modernos este sensor es vital para la vida del DPF (Filtro de Partículas).
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Aumento de Consumo: Si el sensor falla, la computadora inyecta más combustible «por si acaso», lo que aumenta el consumo de diesel inmediatamente.
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Humo Negro y Carbón: Un sensor defectuoso hace que el motor genere más hollín, lo que termina tapando el filtro de partículas (DPF), una reparación que es carísima.
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Luz de Precalentamiento: Cuando este sensor falla, suele encenderse el testigo del «rulo» (precalentamiento) o el «Check Engine», y el carro puede entrar en «Limp Mode» (modo de protección) perdiendo potencia.
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Consejo de Punto Vag: Nunca limpies este sensor con gasolina o solventes fuertes; los químicos dañan la celda cerámica interna. Si está lleno de hollín, lo ideal es reemplazarlo por el código exacto «Q» para que la lectura de la computadora sea 100% precisa y no arroje errores de rango.
