⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 045 109 145 H |
| Tipo de Pieza | Cubierta posterior interna de la banda de distribución. |
| Material | Polímero técnico de alta densidad, resistente al calor extremo y aceites. |
| Función | Aislar la banda de distribución del block del motor y servir de guía/protección contra objetos extraños. |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores TDI Inyector Bomba)
Esta tapa está diseñada para la arquitectura de block compacto diésel:
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ŠKODA:
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Fabia Mk1 / Mk2 (6Y / 5J): Modelos 1.4 TDI (3 cilindros – códigos BNM, BNV, AMF) y 1.9 TDI (4 cilindros – códigos AXR, BLS).
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Roomster / Octavia Mk2: Versiones con los mismos motores diésel.
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VOLKSWAGEN:
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Polo (9N / 9N3): Versiones 1.4 TDI y 1.9 TDI.
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Fox TDI: Modelos con motor 1.4 TDI tricilíndrico.
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📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
¿Vas a cambiar el kit de distribución y notaste que la carcasa plástica vieja está rota, doblada por el calor o rozando contra la banda?
Al realizar el cambio de la banda de tiempo en un motor TDI, la inspección de esta tapa trasera 045109145H es vital. Al estar hecha de plástico y expuesta a los ciclos térmicos severos dentro del vano motor, suele sufrir daños que ponen en riesgo la distribución. Aquí los puntos clave de cambiarla:
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Prevención de Roturas Catastróficas: Si la tapa vieja está partida o tiene pestañas rotas debido a una mala manipulación anterior, los pedazos de plástico sueltos pueden meterse entre los dientes del piñón del cigüeñal y la banda, haciendo que esta se salte y destruyendo las válvulas del cabezote diésel.
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Cero Ruidos por Roce: Con los años, el plástico genérico o deformado se pandea hacia afuera. Esto hace que la banda de distribución empiece a rozar físicamente contra la carcasa, generando un molesto chillido o ruido de fricción plástica y deshilachando los bordes de la banda nueva. La pieza original mantiene la distancia exacta de diseño.
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Protección contra Contaminantes: Esta cubierta actúa como un escudo. Evita que la suciedad de la carretera, pequeñas piedras o fugas menores del retén de árbol de levas salpiquen directamente la cara interna de la banda de tiempo.
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Nuestro consejo profesional: En los motores 1.4 TDI y 1.9 TDI, esta carcasa trasera va sujeta firmemente al bloque antes de montar las poleas y los rodillos tensores. Si vas a hacer el motor de fondo o vas a cambiar retenes de cigüeñal/árbol de levas, revisa minuciosamente los puntos de rosca de esta tapa. Si los agujeros de los pernos están vencidos, la tapa quedará floja y vibrará. ¡Asegura la perfecta alineación de la distribución con una estructura firme!
