⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 1J0 129 654 Q (1J0129654Q) |
| Material | 🛡️ Plástico rígido termoestable (poliamida reforzada) con codo flexible y tomas de vacío integradas |
| Ubicación | 📍 Vano motor (línea de aspiración: conecta el sensor de flujo de aire / MAF directamente a la entrada de la caracola de admisión del turbo) |
| Función | 🎯 Canalizar el aire limpio y medido desde el filtro/caudalímetro hacia la aspiración del turbo, integrando la toma de recirculación de gases de cárter (PCV) |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motor 1.9 TDI Turbo Geometría Fija / Variable)
-
VOLKSWAGEN:
-
Golf Mk4 (1J): Motor 1.9 TDI (códigos AGR 90 CV / ALH 90 CV).
-
Bora / Jetta Mk4 (1J): Motor 1.9 TDI (AGR / ALH).
-
-
ŠKODA:
-
Octavia Mk1 (1U): Motor 1.9 TDI (AGR / ALH).
-
-
SEAT & AUDI:
-
Seat Leon Mk1 (1M) / Toledo Mk2: Motor 1.9 TDI (AGR / ALH).
-
Audi A3 (8L): Motor 1.9 TDI (AGR / ALH).
-
📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
-
⚠️ Fallas Comunes que Exigen Cambio:
-
🛑 Fisura en el codo o acople al turbo: Al resecarse el plástico y la unión flexible, chupa aire sin filtrar ni medir, lo que desgasta los álabes de la rueda compresora del turbo.
-
🟡 Lectura errónea del MAF (Caudalímetro): Entra aire no contabilizado por grietas en las tomas pequeñas de ventilación, provocando pérdida de aceleración progresiva y tirones.
-
🛢️ Picos rotos de recirculación: Los conectores plásticos finos para los gases del cárter (PCV) se cristalizan y se quiebran al desmontar en mantenimientos.
-
-
🔧 Consejo de Instalación: Verificar que el sello/junta en la boca de entrada del turbo calce firme y sin holguras antes de fijar los soportes al bloque, garantizando cero paso de suciedad al turbocompresor.
