⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 028 129 101 E (028129101E / sustituto: 028129101D) |
| Componente | ⚙️ Válvula reguladora de presión del cárter (PCV / Crankcase Breather Valve) |
| Diseño | 🔘 Tipo hongo / platillo con membrana interna de diafragma y resorte calibrado |
| Material | 🛡️ Polímero técnico resistente a hidrocarburos calientes y vapores de aceite |
| Ubicación | 📍 Montada a presión sobre la tapa de válvulas (culatín) o conectada en la manguera de recirculación hacia la admisión previa al turbo |
| Función | 🎯 Regular la evacuación de vapores y gases del cárter (blow-by) hacia la admisión sin permitir el paso de aceite líquido ni sobrepresurizar el motor |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores 1.9 TDI / SDI Bomba Rotativa VE & Primeros PD)
VOLKSWAGEN:
Golf Mk3 & Mk4 (1H / 1J): Motores 1.9 TDI (códigos 1Z, AHU, ALE, AGR, ALH, AHF, ASV) y 1.9 SDI (AGP, AQM).
Jetta / Bora / Vento (1H / 1J): Motores 1.9 TDI (ALH, AGR, AHF).
Passat (B4 / B5 3B): Motores 1.9 TDI (1Z, AFN, AHU, AVG, AJM).
Polo (6N / 6KV / 9N inicial): Motores 1.9 SDI / TDI (AGR, ALH, ASY).
Caddy Mk2 & Transporter T4: Motores 1.9 TDI / TD (1Z, AHU, ABL).
ŠKODA:
Octavia Mk1 (1U): Motores 1.9 TDI (AGR, ALH de 90 HP y AHF, ASV de 110 HP) y 1.9 SDI (AQM).
Fabia Mk1 (6Y): Motores 1.9 SDI (ASY) y 1.9 TDI con válvula independiente.
SEAT:
Ibiza Mk2 & Mk3 / Córdoba (6K / 6L): Motores 1.9 TDI / SDI (1Z, AHU, AGR, ALH, ASV).
Leon Mk1 & Toledo Mk2 (1M): Motores 1.9 TDI (AGR, ALH, AHF, ASV).
AUDI:
A3 Mk1 (8L): Motores 1.9 TDI (AGR, ALH, AHF, ASV).
A4 (B5): Motores 1.9 TDI (1Z, AFN, AHU, AJM).
📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
⚠️ Fallas Comunes que Exigen Cambio:
🛢️ Consumo excesivo de aceite y paso al intercooler: Si la membrana interior se rompe o el resorte pierde tensión, la válvula no regula la succión del turbo y aspira aceite líquido directamente de la tapa hacia el múltiple de admisión.
💨 Fugas de aceite por retenes: Si la válvula se obstruye o se pega cerrada por lodos de aceite quemado, la presión interna del cárter sube y revienta retenes (cigüeñal, árbol de levas) o empapa la junta de la tapa de válvulas.
⚠️ Mangueras colapsadas o aceitadas: Sudoración constante de aceite en las abrazaderas de las mangueras de aire y turbo.
🔧 Consejos de Instalación:
🧼 Reemplazar el sello de goma inferior: Al cambiar la válvula, verificar o sustituir el o-ring / arandela de caucho pasamuros que va en la tapa de válvulas (028103500C) para evitar pérdidas de aceite externas.
🧪 Inspección rápida: Soplar suavemente por el ducto: debe permitir el paso controlado en un sentido y restringir en exceso de succión; si el aire pasa libre sin resistencia alguna en ambos sentidos, el diafragma está roto.
