Bomba Principal de Embrague (Cilindro Maestro) Genuino – VW Polo / Vento & ŠKODA Fabia / Rapid – OEM 6R0721388

$65.00

⚙️ Detalles Técnicos

CaracterísticaEspecificación
Número de Pieza (OEM)📌 6R0 721 388 (6R0721388 / revisiones habituales: 6R0 721 388 A, 6R0 721 388 B, 6R0 721 388 C)
Componente🛡️ Bomba de embrague superior / Cilindro maestro de embrague (Clutch Master Cylinder)
Material⚙️ Polímero técnico reforzado de alta densidad (plástico técnico automotriz) con pistón y sellos de estanqueidad de alta presión
Diseño / Conexiones🔘 Conexión hidráulica de acople rápido con clip pasador metálico, puerto de alimentación directa al depósito de líquido de frenos y vástago de rótula al pedal
Ubicación📍 Pared de fuego (cortafuegos) / Directamente acoplada a la parte superior de la pedalera en la cabina
Función🎯 Transformar la fuerza mecánica aplicada sobre el pedal de embrague en presión hidráulica para accionar el collarín o bombín auxiliar en la transmisión

🚘 Compatibilidad Vehicular (Plataforma VAG PQ25 / A05)

Aplica a modelos con caja de cambios manual (5 y 6 velocidades):

  • VOLKSWAGEN:

    • Polo (6R / 6C / Sedán): Modelos 2010 – 2020.

    • Vento / Polo Sedán (60 / 61): Modelos 2010 – 2022.

    • Ameo: Modelos 2016 – 2020.

  • ŠKODA:

    • Rapid (NH / Versiones Sedán y Spaceback): Modelos 2012 – 2020.

    • Fabia Mk2 Facelift / Mk3 (5J / NJ): Modelos con pedalera moderna y bomba de fijación por giro de bayoneta.

  • SEAT:

    • Ibiza Mk4 (6J / 6P): Modelos 2008 – 2017.

    • Toledo Mk4 (KG): Modelos 2012 – 2019.

  • AUDI:

    • A1 (8X): Modelos 2010 – 2018 (versiones manuales).

📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:

  • ⚠️ Síntomas Claros de Falla:

    • 🛑 Pedal de embrague que se queda pegado al fondo: Los retenes internos del pistón pierden estanqueidad y el líquido recircula internamente sin generar presión.

    • 💧 Fuga de líquido sobre los pedales o tapicería: Goteo visible por el vástago del pedal, mojando la alfombra del conductor con líquido de frenos (DOT 4).

    • ⚙️ Dificultad para engranar 1.ª y Reversa: El embrague no desacopla completamente (arrastra), produciendo ruidos o dureza al meter cambios en frío o en tráfico pesado.

  • 🔧 Consejos de Instalación:

    • 🔒 Montaje en cortafuegos (cuarto de vuelta): Esta bomba encaja a presión y traba mediante un giro de 90° (sistema de bayoneta); asegurar que calce completamente para evitar fracturar las pestañas plásticas al forzarla.

    • 🧴 Líquido de frenos nuevo: Emplear únicamente DOT 4 / DOT 4 Low Viscosity nuevo; nunca reutilizar líquido ni emplear fluidos contaminados que hinchen los sellos.

    • 🔄 Procedimiento de purgado: Purgar el circuito preferentemente por presión inversa o con bomba de vacío desde el bombín auxiliar en la caja para eliminar microburbujas en el cuello de cisne de la tubería.