⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 038 145 209 Q (Sustituye versiones A, E, H, K, N). |
| Tipo de Motor | 1.9 TDI y 2.0 TDI (Sistema Inyector Bomba – PD). |
| Presión de Combustible | Hasta 7.5+ bar en altas revoluciones. |
| Material | Aluminio fundido con sellos de vitón resistentes al diésel. |
| Ubicación | Extremo de la culata (cabezote), movida por el árbol de levas. |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores TDI PD)
Esta bomba es la pieza clave para los motores diésel con más torque de la época:
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VOLKSWAGEN:
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Golf Mk4 / Jetta / Bora: Motores 1.9 TDI (Códigos BEW, ASZ, ARL, AXB).
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Passat (B5.5 / B6): Motores 1.9 TDI y 2.0 TDI (BKP, BMA).
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Sharan / Transporter T5: Motores 1.9 TDI.
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ŠKODA:
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Octavia Mk1 (1U) / Mk2 (1Z): Motores 1.9 TDI y 2.0 TDI.
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Fabia Mk1 / Mk2: Motores 1.4 TDI y 1.9 TDI (vRS).
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Superb: Versiones 1.9 TDI.
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📌 Recomendación de Punto Vag para tu Vehículo:
¿El pedal de freno se pone duro de repente, el carro pierde potencia o huele mucho a diésel en el motor?
La bomba tándem es famosa por fugar combustible o perder vacío con los años. La referencia «Q» es la versión reforzada que corrige las fugas de las versiones anteriores. Aquí te explicamos por qué renovarla:
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Seguridad en el Frenado: Si la sección de vacío de la bomba falla, el pedal de freno se pone extremadamente duro (te quedas sin asistencia). En las calles de Guayaquil, esto es un peligro crítico. Al instalar la original, garantizas un vacío constante para el servofreno.
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Potencia del Turbo: El turbo de geometría variable de los TDI se activa por vacío. Si la bomba tiene una microfuga, el turbo no cargará a tiempo y sentirás el carro «lento» o «desinflado».
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Adiós a las Fugas de Diésel: Las bombas viejas suelen gotear diésel sobre las mangueras de agua que están debajo, lo que termina pudriendo el caucho y causando recalentamientos. Nuestra bomba original viene con sellos de alta calidad que soportan el diésel moderno.
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Arranque Perfecto: Si la bomba interna de combustible tiene una fuga interna, el diésel se regresa al tanque cuando el carro está apagado, provocando que en la mañana el carro demore mucho en encender.
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Nuestro consejo profesional: Al cambiar la bomba tándem, es obligatorio cambiar también el empaque metálico de la base (referencia 038109293). Si tu bomba vieja goteaba diésel, revisa bien las mangueras de refrigerante que están justo debajo; si están «esponjosas», cámbialas de una vez para evitar que estallen en carretera.
