⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 036 133 073 (036133073) |
| Componente | 🛡️ Sello / Anillo de estanqueidad para cuerpo de mariposa de aceleración |
| Material | ⚙️ Elastómero técnico de alta resistencia térmica (FKM / Vitón / NBR) resistente a hidrocarburos y vacío |
| Diseño | 🔘 Perfil circular con pestaña de asentamiento hermético para brida de admisión |
| Ubicación | 📍 Entre el cuerpo de aceleración y la base del múltiple de admisión |
| Función | 🎯 Evitar entradas de aire no medido (tomas falsas) hacia la admisión, garantizando una mezcla aire/combustible precisa |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Exclusivo Motores BBZ y BTS)
ŠKODA:
Fabia Mk1 (6Y): Motor 1.4 16v 100 HP (Código: BBZ).
Fabia Mk2 (5J pre-facelift): Motor 1.6 16v 105 HP (Código: BTS).
Roomster (5J): Motor 1.6 16v (Código: BTS).
VOLKSWAGEN:
Polo (9N / 9N3): Motores 1.4 16v (Código: BBZ) y 1.6 16v (Código: BTS).
SEAT:
Ibiza Mk3 / Córdoba (6L): Motores 1.4 16v (Código: BBZ) y 1.6 16v (Código: BTS).
Ibiza Mk4 (6J inicial): Motor 1.6 16v (Código: BTS).
⚠️ Nota de Taller: No aplica para motores 1.6 16v con códigos CFNA / CFNB / CLSA (Polo 6R moderno, Vento sedán, Rapid), ya que emplean un diseño de colector y junta con diferente diámetro y encastre.
📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
⚠️ Fallas Comunes que Exigen Cambio:
📉 Marcha mínima oscilante (ralentí inestable): El motor sube y baja de revoluciones en neutro o semáforos debido a aire falso saltándose el sensor MAP.
⚠️ Códigos de diagnóstico frecuentes: DTC P0171 (Mezcla pobre en banco 1) o P0106 (Rendimiento de presión absoluta en el múltiple).
🛑 Junta tostada o aplastada: Al retirar la mariposa para limpiarla con líquido de carburador, el empaque original pierde volumen y ya no vuelve a sellar herméticamente.
🔧 Consejos de Instalación:
🧼 Instalar 100% en seco: No aplicar silicón ni sellador de empaques; los residuos de silicón pueden ingresar al motor o afectar las lecturas de los sensores.
⚙️ Ajuste básico de mariposa: Luego de armar y conectar, realizar la adaptación básica con escáner o VCDS (Canal 060 en motores con acelerador electrónico) para calibrar los topes de apertura.
