⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Marca | Continental Contitech (Calidad de Equipo Original). |
| Referencia | 📌 CT1168K1 |
| Compatibilidad Motor | 2.0 TDI (Códigos DEKA, DFGA, DBGC, CKFC, CRMB). |
| Contenido del Kit | 1 Banda reforzada, 1 Tensor automático, 2 Rodillos guía, 1 Kit de pernería. |
| Especialidad | Diseñada para sistemas con gestión térmica avanzada y alta carga de torque. |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Plataforma MQB)
Este kit es el que utilizan los vehículos con la arquitectura de motor diésel actual:
-
VOLKSWAGEN:
-
Passat (B8): Modelos 2015 en adelante (Motor DEKA y similares).
-
Tiguan Allspace / Golf Mk7: Versiones 2.0 TDI.
-
-
ŠKODA:
-
Karoq / Kodiaq: Motores 2.0 TDI.
-
Octavia Mk3 (5E) / Superb (3V): Versiones 2.0 TDI.
-
-
AUDI:
-
A3 (8V) / Q2 / Q3: Motores 2.0 TDI Common Rail.
-
📌 Recomendación de Punto Vag para tu Vehículo:
¿Sabías que la banda CT1168 está fabricada con un recubrimiento especial para reducir la fricción interna?
En motores como el DEKA, la precisión de la distribución es lo que permite que el consumo de diésel sea bajo y la potencia sea constante. Aquí te explicamos por qué el kit CT1168K1 es la mejor inversión para tu taller o vehículo:
-
Tecnología Anti-Fricción: Continental ha diseñado este perfil de diente para que el motor trabaje más relajado. Esto no solo reduce el ruido, sino que evita que la banda se caliente en exceso durante esos viajes largos por la Vía a la Costa.
-
Tensores de Última Generación: El kit incluye el tensor automático que compensa la dilatación del motor por el calor. Esto asegura que la banda siempre tenga la tensión justa, evitando que se «brinque» un diente, algo vital en los motores diésel de alta compresión.
-
Resistencia a la Contaminación: El motor DEKA tiene un vano motor muy compacto. Este kit está preparado para resistir mejor los vapores de aceite y la humedad ambiental, manteniendo la integridad del caucho por mucho más tiempo.
-
Seguridad Progresiva: Al cambiar el kit completo (rodillos y pernos incluidos), eliminas cualquier punto de falla. Un rodillo viejo que se quede pegado puede destruir una banda nueva en cuestión de kilómetros.
-
Nuestro consejo profesional: En los motores que usan el kit CT1168K1, la bomba de agua original suele ser electrónica (con un actuador que regula el flujo). Es sumamente común que estas bombas fallen o se traben cerca de los 100,000 km. En Punto Vag siempre aconsejamos: si vas a desarmar la distribución, cambia la bomba de agua de una vez. No querrás pagar la misma mano de obra dos veces por una fuga de agua meses después.
