⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 036 115 175 B (036115175B / asociado al kit de válvula de retención de aceite) |
| Componente | 🛡️ Filtro de malla metálica con aro de sellado / colador tamiz de galería de culata |
| Material | ⚙️ Malla microperforada de acero inoxidable con marco perimetral vulcanizado en elastómero/caucho NBR de alta temperatura |
| Ubicación | 📍 Galería de lubricación de la culata (cabezote) / conducto de alimentación hacia los taqués y árboles de levas |
| Función | 🎯 Retener micropartículas, restos de sellador o carbonilla en el flujo de aceite antes de alimentar la parte alta del motor, protegiendo los botadores hidráulicos y la válvula antirretorno |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores 1.4 16v y 1.6 16v VAG)
ŠKODA:
Fabia Mk1 (6Y) & Mk2 (5J): Motores 1.4 16v (AUA, BBY, BKY, BBZ, BXW) y 1.6 16v (BTS).
Roomster (5J): Motores 1.4 16v y 1.6 16v (BTS).
Octavia Mk1 (1U) & Mk2 (1Z): Motores 1.4 16v (AXP, BCA, BUD).
VOLKSWAGEN:
Polo (9N / 9N3 / 6R): Motores 1.4 16v y 1.6 16v (BTS).
Golf Mk4 (1J) & Mk5 (1K): Motores 1.4 16v (AHW, AKQ, APE, AXP, BCA) y 1.6 16v (ATN, AUS, AZD, BCB).
Bora / Jetta Mk4 (1J): Motores 1.4 16v y 1.6 16v.
SEAT:
Ibiza Mk3 (6L) & Mk4 (6J) / Córdoba: Motores 1.4 16v y 1.6 16v (BTS).
Leon Mk1 (1M) / Toledo Mk2: Motores 1.4 16v y 1.6 16v.
📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
⚠️️ Fallas Comunes y Diagnóstico:
🛑 Malla tapada u obstruida: Restos de silicón de empaquetadura mal aplicado o lodo de aceite viejo taponan la tela metálica, restringiendo drásticamente el flujo de aceite hacia la culata.
🔊 Sonido persistente de taqués / botadores en caliente: Falta de presión de caudal en la parte alta por paso de aceite restringido en el colador.
⚠️️ Aro de goma roto o cristalizado: El borde de caucho pierde elasticidad por calor, dejando pasar partículas sin filtrar o soltándose dentro del conducto.
🔧 Consejo de Instalación: Cada vez que se desarme el cabezote o se baje la culata para rectificación o cambio de empaque, es fundamental retirar y limpiar minuciosamente esta cavidad; si la malla presenta deformación, roturas o el borde está aplastado, debe montarse nueva para garantizar la lubricación limpia hacia los balancines y árboles de levas.
