⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 1K0 614 517 EJ |
| Motorización | 2.0 TDI (Diésel) – Código DEKA. |
| Plataforma | Compatible con sistemas de frenado para motores de alto torque. |
| Funciones | ABS, ESP, ASR (Control de tracción) y Asistente de Frenado. |
| Fabricante | ATE / Continental (Calidad de Equipo Original). |
🚘 Compatibilidad Vehicular Específica
Este módulo está diseñado para la electrónica del Passat de nueva generación:
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VOLKSWAGEN:
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Passat (B8 / 3G): Modelo 2016 en adelante con motor 2.0 TDI (DEKA).
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Passat Variant: Versiones diésel con sistemas de asistencia avanzada.
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📌 Recomendación de Punto Vag para tu Passat Diésel:
¿Tu Passat DEKA tiene encendida la luz de derrape y el testigo de ABS?
El motor diésel DEKA entrega mucha fuerza desde muy bajas revoluciones. Sin un módulo ABS/ESP en perfecto estado, es muy fácil que el carro «patine» al arrancar o que pierda estabilidad en una frenada de emergencia. Aquí te explico por qué este repuesto es vital:
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Gestión del Torque Diésel: El control de tracción (ASR) dentro de este módulo está calibrado específicamente para la entrega de potencia del motor DEKA. Evita el desgaste prematuro de tus llantas delanteras al controlar que la fuerza del motor no sobrepase el agarre del asfalto.
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Frenado de Precisión para el Peso Diésel: Los motores diésel suelen ser un poco más pesados que los de gasolina. El módulo 1K0614517EJ cuenta con válvulas de presión reforzadas para detener la inercia del Passat de manera firme y equilibrada.
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Seguridad en Lluvia: En Guayaquil, cuando las calles se ponen resbalosas, este «cerebro» electrónico es el que evita que el carro se roncee (sobreviraje) al frenar, aplicando presión de forma independiente en cada rueda.
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Durabilidad Original: Al ser una pieza Genuine, te aseguras de que los sensores de presión internos no fallen prematuramente por el calor del vano motor, algo que ocurre con frecuencia en módulos genéricos.
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Nuestro consejo profesional: Al ser un Passat 2016, el sistema electrónico es muy avanzado. Al cambiar este módulo, es obligatorio realizar la purga del circuito hidráulico utilizando el escáner para abrir las válvulas internas. Además, asegúrate de que el técnico use líquido de frenos original VW DOT 4, ya que los fluidos económicos pueden corroer los sellos internos de este costoso módulo.
