⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 03C 906 433 E |
| Tipo de Sensor | Sensor de Efecto Hall (Lectura magnética de alta velocidad). |
| Conector | Terminal de 3 pines (Diseño hermético contra aceite). |
| Ubicación | Bloque de motor, cerca del volante de inercia. |
| Función | Medir las revoluciones (RPM) y sincronizar el punto muerto superior (PMS). |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores 1.6 16v y 1.4 TSI)
Este sensor es el estándar para motores con sistema de cadena de distribución:
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ŠKODA:
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Fabia Mk2 (5J): Motor 1.6 16v (BTS).
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Octavia Mk2 (1Z): Motores 1.4 TSI y 1.2 TSI (verificar letra).
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Rapid / Roomster: Motores 1.6 16v.
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VOLKSWAGEN:
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Polo (9N3 / 6R): Motores 1.4 y 1.6 16v.
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Golf Mk5 / Mk6: Motores 1.4 TSI (Cava, Caxa).
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Tiguan / Jetta: Versiones con motor 1.4 TSI de primera generación.
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📌 Recomendación de Punto Vag para tu Vehículo:
¿Tu motor se apaga de la nada en los semáforos o le cuesta encender cuando está caliente?
En los motores 1.6 16v (BTS) y 1.4 TSI, el sensor de cigüeñal sufre mucho por el calor acumulado en la parte trasera del bloque. Si el sensor 03C906433E empieza a fallar, el carro se vuelve impredecible. Aquí te explicamos por qué instalar el original:
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Arranque Inmediato: Un sensor original de Punto Vag envía una señal limpia desde la primera vuelta del motor. Evitas esos arranques largos que terminan «matando» la batería y el motor de arranque.
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Estabilidad en Ralentí: Olvida esas pequeñas oscilaciones de las revoluciones cuando estás detenido. Con la pieza original, la computadora recibe una lectura exacta, manteniendo el motor parejo incluso con el aire acondicionado prendido.
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Resistencia al «Calor de Guayaquil»: Los sensores genéricos suelen fallar cuando el motor llega a su temperatura de trabajo (90°C), dejando el carro muerto hasta que se enfría. Nuestra pieza original está diseñada para soportar el calor extremo sin perder la señal.
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Adiós al Testigo EPC: Cuando este sensor falla, es común que se prendan las luces de EPC y Check Engine, limitando la potencia del motor. Poner el repuesto original borra estas fallas de raíz.
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Nuestro consejo profesional: En los motores de cadena (como el BTS), la precisión de este sensor es vital para evitar el cascabeleo. Al instalarlo, asegúrate de que el conector esté limpio y seco. Si hay rastro de aceite en el conector viejo, te recomendamos usar limpia-contactos antes de poner el nuevo. ¡Mantén la potencia de tu VW o Škoda con electrónica genuina!
