⚙️ Detalles Técnicos
| Característica | Especificación |
| Número de Pieza (OEM) | 📌 03D 121 005 (03D121005 / revisiones y sufijos: 03D 121 005 A, 03D 121 005 B, 03D 121 005 C) |
| Componente | 🛡️ Bomba de agua mecánica de refrigeración del motor (Engine Coolant Water Pump) |
| Material del Cuerpo | ⚙️ Fundición de aleación de aluminio de alta resistencia térmica |
| Material del Impulsor | 🔄 Turbina metálica (fundición/aluminio) o polímero técnico PPS reforzado (según fabricante de equipo original) |
| Accionamiento | ⛓️ Accionada exteriormente por la correa auxiliar / poli-V (acanalada) del motor |
| Ubicación | 📍 Costado lateral de la distribución / bloque motor, fijada al frente del cárter de distribución |
| Función | 🎯 Mantener el flujo continuo y presurizado de refrigerante a través del bloque de 3 cilindros, culata, radiador y radiador de calefacción para evitar sobrecalentamientos |
🚘 Compatibilidad Vehicular (Motores 1.2 6V y 12V 3 Cilindros EA111)
Aplica a motorizaciones gasolina atmosféricas tricilíndricas (códigos frecuentes: AWY, BMD, BBM, AZQ, BME, BZG, CEVA, CGPA, CGPB):
VOLKSWAGEN:
Polo (9N / 9N3 / 6R): Modelos 2002 – 2014 (1.2 6V 54cv/60cv y 1.2 12V 64cv/70cv).
Fox (5Z): Modelos 2005 – 2011 (versiones europeas con motor 1.2 3 cilindros).
ŠKODA:
Fabia Mk1 & Mk2 (6Y / 5J): Modelos 2001 – 2014 (motores 1.2 HTP 6V y 12V).
Roomster / Praktik (5J): Modelos 2006 – 2015 (1.2 HTP BME / BZG / CGPA).
SEAT:
Ibiza Mk3 & Mk4 (6L / 6J): Modelos 2002 – 2015 (motores 1.2 6V y 12V).
Cordoba (6L): Modelos 2003 – 2009 (1.2 12V AZQ / BME).
📌 Recomendación de Punto Vag para el Taller:
⚠️ Fallas Frecuentes:
💧 Fuga por el orificio testigo (weep hole): Desgaste o rotura del retén cerámico/carbón mecánico interno que deja escapar refrigerante y mancha de sarro rosado el frontal del motor.
🔊 Chirrido o juego axial en la polea: El rodamiento de soporte cede por exceso de tensión en la correa de accesorios o fin de vida útil, provocando vibración en la polea.
🌡️ Sobrecalentamiento en ralentí: Fisura o desprendimiento del eje del impulsor interno (gira el eje externo pero la turbina interna patina).
🔧 Consejos de Instalación:
🧽 Limpieza del plano: Retirar sarro y residuos de la junta vieja en el bloque con raspador no metálico antes del montaje.
🚫 Sin silicón: Montar únicamente con su junta elastomérica nueva en seco; el silicón sobrante suele migrar y tapar los orificios del bloque o trabar el termostato.
🔄 Revisión de correa: Inspeccionar el tensor y cambiar la correa de accesorios si presenta estrías secas o contaminación previa con refrigerante.
